隔膜(mo)閥(fa)其主要(yao)部(bu)件(jian)為(wei)閥(fa)頭(tou)（上閥(fa)蓋(gai)、下(xia)閥(fa)蓋(gai)、彈(dan)簧托盤(pan)、彈(dan)簧）、閥(fa)桿(gan)、調(tiao)整(zheng)螺母(mu)和閥(fa)體。膜(mo)片的額(e)定工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)為(wei)0.69～0.75 MPa，膜(mo)片上部(bu)建立(li)油壓(ya)後，膜(mo)片向下運(yun)動，在(zai)克(ke)服彈(dan)簧彈(dan)力(li)的同時推動(dong)閥(fa)桿(gan)下(xia)移(yi)，使(shi)閥(fa)門(men)關(guan)閉(bi)；膜(mo)片上部(bu)失去(qu)壓(ya)力(li)時(shi)彈(dan)簧反(fan)彈(dan)帶動閥(fa)桿(gan)上移(yi)，閥(fa)門(men)迅(xun)速打(da)開(kai)。
汽(qi)輪機采(cai)用(yong)數(shu)字(zi)電(dian)液控制系統，其中(zhong)液動隔膜(mo)閥(fa)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)隔膜(mo)閥(fa)）是控制油保(bao)安油路(lu)與潤(run)滑(hua)油危(wei)急(ji)遮斷油路(lu)的關(guan)鍵部(bu)件(jian)，當手動(dong)打(da)閘或(huo)者主機超速、潤(run)滑(hua)油系統危(wei)急(ji)遮斷油泄(xie)去(qu)時，隔膜(mo)閥(fa)上部(bu)油壓(ya)隨之(zhi)泄(xie)去(qu)，閥(fa)桿(gan)迅(xun)速上移(yi)，使控(kong)制系統保(bao)安(an)油與(yu)回油連(lian)通(tong)而泄(xie)壓(ya)，自動主汽(qi)門(men)及調(tiao)節汽門快(kuai)速關(guan)閉(bi)，機組停(ting)機。
2 故障(zhang)現象
（1）閥(fa)蓋(gai)密封面(mian)泄(xie)漏。隔膜(mo)閥(fa)閥(fa)頭(tou)由上、下(xia)閥(fa)蓋(gai)及(ji)膜(mo)片用(yong)螺栓緊(jin)固組成，上閥(fa)蓋(gai)與(yu)膜(mo)片之(zhi)間(jian)的腔(qiang)室內(nei)引入主機潤(run)滑(hua)油系統危(wei)急(ji)遮斷油，此密封面(mian)自機組投產(chan)後(hou)持續(xu)發(fa)生(sheng)泄(xie)漏，多次處(chu)理(li)效(xiao)果(guo)不(bu)佳(jia)。
（2）膜(mo)片破裂(lie)造(zao)成油壓(ya)消(xiao)失，隔膜(mo)閥(fa)打(da)開(kai)。隔膜(mo)閥(fa)膜(mo)片破裂(lie)，潤(run)滑(hua)油流至高溫管(guan)道，只得(de)停(ting)機更(geng)換新膜(mo)片。事後(hou)檢(jian)查發(fa)現膜(mo)片與彈(dan)簧托盤(pan)接觸(chu)的部(bu)位有壹(yi)個(ge)直徑(jing)3 mm的穿(chuan)孔。
3 原因(yin)分析
（1）調整(zheng)油壓(ya)的調(tiao)整(zheng)門（用(yong)於(yu)泄(xie)壓(ya)）為(wei)針型閥(fa)，由(you)於(yu)受(shou)震動等因(yin)素(su)的影響(xiang)，運(yun)行中(zhong)會逐(zhu)漸(jian)關(guan)閉(bi)，導致(zhi)油壓(ya)緩(huan)慢上升(sheng)，如(ru)調(tiao)整(zheng)不(bu)及時，就使膜(mo)片在(zai)0.80～0.85 MPa超(chao)壓(ya)下運行，加速了(le)膜(mo)片的損(sun)壞(huai)。另外(wai)主機在(zai)做(zuo)超速試(shi)驗時，轉(zhuan)數升(sheng)至(zhi)3 300 r/min左右，由(you)於(yu)調(tiao)整(zheng)不(bu)及時，隔膜(mo)閥(fa)油壓(ya)曾經升(sheng)高到0.9 MPa，造(zao)成短(duan)時超(chao)壓(ya)。
（2） 上下(xia)閥(fa)蓋(gai)密封面(mian)設計(ji)寬(kuan)度偏(pian)小。檢(jian)查發(fa)現，泄(xie)漏膜(mo)片的有效(xiao)密封寬(kuan)度(du)（擠(ji)壓(ya)變形(xing)部(bu)分）整(zheng)體小於(yu)5 mm，zui窄處(chu)僅(jin)2 mm。
（3） 上下(xia)閥(fa)蓋(gai)板(ban)材(cai)厚(hou)度僅5 mm，按(an)上閥(fa)蓋(gai)有效(xiao)直徑(jing)240 mm、油壓(ya)0.8 MPa計(ji)算(suan)，承受(shou)壓(ya)力(li)約為(wei)36 170 N，閥(fa)蓋(gai)板(ban)材(cai)受(shou)力(li)變形(xing)，上下(xia)閥(fa)蓋(gai)的密封平面(mian)產(chan)生(sheng)內(nei)張口，使密封面(mian)進(jin)壹(yi)步(bu)變窄，泄(xie)漏加劇。
（4）膜(mo)片安裝(zhuang)工(gong)藝不(bu)合(he)理。檢(jian)修人(ren)員不(bu)熟悉(xi)隔膜(mo)閥(fa)的結構(gou)原理(li)，在(zai)安(an)裝新膜(mo)片時，未(wei)采(cai)取(qu)松開(kai)調(tiao)整(zheng)螺母(mu)使彈(dan)簧失(shi)去(qu)作(zuo)用(yong)力(li)的措(cuo)施，而是在(zai)隔膜(mo)閥(fa)打(da)開(kai)的狀(zhuang)態(tai)下進(jin)行(xing)。由於(yu)彈(dan)簧托盤(pan)處於(yu)高位，膜(mo)片與上閥(fa)蓋(gai)接觸(chu)，卻與(yu)下閥(fa)蓋(gai)存(cun)在(zai)20 mm的間(jian)隙。為(wei)了(le)讓三(san)者緊固(gu)在(zai)壹(yi)起(qi)，必須用(yong)長(chang)桿(gan)螺栓強行(xing)連接（目(mu)的是克(ke)服彈(dan)簧的彈(dan)力(li)），此時膜(mo)片的螺栓孔受到(dao)拉(la)扯(che)變形(xing)，容(rong)易(yi)導致(zhi)損(sun)傷(shang)，並(bing)且(qie)其螺栓孔的位置相對於(yu)閥(fa)蓋(gai)的螺栓孔向內(nei)側偏(pian)移並(bing)變為(wei)橢(tuo)圓(yuan)，密封面(mian)變窄，密封效(xiao)果(guo)變差(cha)。
（5） 膜(mo)片的膠(jiao)質(zhi)部(bu)分存(cun)在(zai)氣泡(pao)，內(nei)部(bu)有分層現象，而檢(jian)修人(ren)員在(zai)更(geng)換前檢(jian)查不(bu)細，未(wei)能(neng)及(ji)時(shi)發(fa)現，安(an)裝(zhuang)後下(xia)故障(zhang)隱患。
（6）膜(mo)片意外(wai)損(sun)傷(shang)。存(cun)放、安(an)裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)未(wei)妥(tuo)善保(bao)護膜(mo)片，膜(mo)片接觸(chu)腐蝕性(xing)液體或(huo)者與工(gong)具(ju)、零部(bu)件(jian)（比(bi)如彈(dan)簧托盤(pan)存(cun)在(zai)凸(tu)起的邊(bian)角）的尖(jian)銳部(bu)分碰撞(zhuang)、擠(ji)壓(ya)，損(sun)傷(shang)、劃(hua)傷膜(mo)片表面(mian)，未(wei)能(neng)及(ji)時(shi)處(chu)理，造(zao)成泄(xie)漏隱患。
4 防範措(cuo)施
（1）仔細(xi)驗貨(huo)，杜絕(jue)使(shi)用(yong)不(bu)合(he)格產(chan)品。膜(mo)片要(yao)妥(tuo)善保(bao)管(guan)存(cun)放；安(an)裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)要(yao)註(zhu)意不(bu)使膜(mo)片受到(dao)碰(peng)撞、劃(hua)傷；註(zhu)意檢(jian)查上閥(fa)蓋(gai)、彈(dan)簧托盤(pan)，消(xiao)除毛(mao)刺，保持(chi)接觸(chu)部(bu)位光滑(hua)。通(tong)過上述處理(li)後(hou)，隔膜(mo)閥(fa)運(yun)行(xing)良(liang)好(hao)，確(que)保(bao)了(le)主設備(bei)的長(chang)期(qi)安(an)全運行(xing)。
（2） 杜絕(jue)膜(mo)片超壓(ya)運行。運行人(ren)員應加強監(jian)視(shi)，發(fa)現油壓(ya)超標應立即通(tong)知檢(jian)修人(ren)員校(xiao)驗壓(ya)力(li)表。在(zai)確(que)認油壓(ya)升(sheng)高後，應緩(huan)慢旋(xuan)關(guan)調整(zheng)門，將(jiang)壓(ya)力(li)穩定(ding)在(zai)額(e)定範圍內(nei)。特(te)別要(yao)註(zhu)意在(zai)機組升(sheng)速以(yi)及(ji)主機超速試(shi)驗中(zhong)，派專(zhuan)人(ren)負(fu)責(ze)就地監視(shi)油壓(ya)並及時調整(zheng)。
（3）改造(zao)上下(xia)閥(fa)蓋(gai)。經過(guo)論(lun)證和實驗，在(zai)保(bao)持控制油系統保(bao)安(an)油壓(ya)不(bu)變和(he)不(bu)影響(xiang)隔膜(mo)閥(fa)特(te)性(xing)的情(qing)況下，模(mo)仿原(yuan)零件(jian)設計(ji)形(xing)式(shi)新加工(gong)閥(fa)蓋(gai)，將(jiang)厚(hou)度增加(jia)到(dao)10 mm，密封面(mian)寬(kuan)度(du)向內(nei)擴展(zhan)增加(jia)到(dao)10 mm。此項措(cuo)施分別於(yu)2003，2004年在(zai)1，2號(hao)機上實(shi)施，效(xiao)果(guo)良(liang)好(hao)，至今(jin)未(wei)發(fa)生(sheng)泄(xie)漏。
（4）完善膜(mo)片安裝(zhuang)工(gong)藝。更(geng)換膜(mo)片前，首(shou)先測量(liang)、記錄調整(zheng)螺母(mu)的外(wai)露尺(chi)寸，將(jiang)其向下旋(xuan)出(chu)，使彈(dan)簧自由、彈(dan)簧托盤(pan)處於(yu)zui低位置。此刻安(an)裝膜(mo)片，不(bu)再有間隙存(cun)在(zai)，可以(yi)對稱(cheng)均勻(yun)地(di)緊(jin)固螺栓。安(an)裝完(wan)畢(bi)後(hou)，將調整(zheng)螺母(mu)向上旋(xuan)進(jin)至(zhi)原來位置。
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